２００２年 ３月 ６日 筑波サーキット ＴＣ２０００ D-Rights スクール参加記
皆さん、こんにちは。
３／６に筑波２０００で開催された、大井さんのスクールに参加してきました。仕事がここのところ忙しくて、ぎりぎりまで参加できるか分からない状態で結局筑波７時集合に対して、１時３０分まで会社にいて、２時３０分に帰宅、３時３０分に寝て４時３０分に起きて出かけました。
受講生５人の少人数スクール。実は５年前くらいのサーキットデビューの年以降よその走行会に出たことが
無いこともあって若干緊張気味。
まずは５人の車のそれぞれに２周ずつ大井さんが助手席に乗って、
ゆっくりと同乗走行。
■参加者の助手席に大井さんが同乗
自分の車に大井さんが乗った時は「うわっ、何が付いているかと思ったら
ｅｔｃだ！ これがあると、何処に出かけたかばれちゃうんじゃない？」と のお言葉。 走行中、ダンロップ先の８０Ｒで、大きく右の縁石方向に膨らむと
「無理に右に行くことないから」と一言。 これはその後の衝撃への前段のお言葉でした。
■大井さんの運転する車の後ろで走行
５台の車の同乗走行が終わった後、先頭のエボ７の運転席に大井さんが乗り 参加者は後ろに続いて３周ほど回ります。 ここでライン取りに衝撃が。
１コーナー後のＳ字ですが、手前の縁石は、円石の左端にタイヤを目一杯寄せて 走行、次の右側の縁石はそこそこ乗せての走行。
１ヘアですが、エボ７の左側のタイヤは、１ヘアのクリップを旋回する際に なんと縁石にのって最小回転半径で進む。
おおー１ヘアで縁石に乗るなんて！ 本当に鳥肌が立つ気持ちで走りました。 これ、たまたまエボ７の後ろを走れたから見れたんだよなー。超しあわせ。
続いてダンロップ。あれー縁石に乗らないのね。発見発見。 この先にまた驚きが待っていた。
ダンロップ先の左側に縁石がありますよね、その先で、左側のタイヤが コース外に落ちるばかりの左に寄った走り。
その先の右への膨らみはほどほどで２ヘアの手前では再度左端に大きくよって、 今度はコース外にタイヤ落ちたんじゃない？って位左に寄ってから
２ヘアのクリップに向けてブレーキング。 とにかく、この先導走行の後ろ走りは収穫大きかったなー。
■大井さんが参加者の車を運転
この後、参加者の車を大井さんが運転してくださいました。 当日のアミューズさんの走行会はコース上に２５台以上の車が走るもの。
毎時００分から２０分は初心者優先。（でも１桁の人もいた） 毎時２０分から５０分はフリー走行。
毎時５０分から００分はコンスタントに１分６秒以内で走れる人の時間。
そんな中なので、３０台近くで走ることが初めての経験となる私は
ぜーんぜん１０秒を切れずに、単独走行を止めて大井さんの同乗走行を お願いする。
13.714 11.228 11.649 15.967 13.506 ←
ここまで単独。
大井さん→ 5.036 8.964 14.622 13.864
4.204 22.306
83Kgの自分を助手席に乗せて４秒２はあまりに凄すぎる！
しかも全然クリアラップでなくて、何周も抜きながらのこのタイム。 アミューズさんの走行会の午前の部９７台の１１番のタイムだもの。
ライン取りは先ほどの走行で分かったものの、今回のハイライトは やはり最終コーナー。 以前たやま君が最終コーナー入り口ではフルブレーキングする、って
言っていたけど、とにかく超強烈ハードブレーキーング。 自分が１コーナーや１ヘアに突っ込むときのブレーキングのような
ブレーキングを最終コーナーでしている！！うむむむ凄すぎる。
２００２年 １月２１日 筑波サーキット ＴＣ２０００
皆さん、こんにちは。きんぴか号感想です。サスがニスモのR−ｔｕｎｅ、タイヤが１８インチのＡ０４８での二度目の走行。１２月の３本目は、初５秒台が１周できて嬉しかったのと、６秒台前半が何回か出たので１月はもう少し５秒台を出して、このレベルの走りに慣れたいと思ってました。
=
= = = １２月の３本目 = = = =
６．４８４
５．９３８
給油
７．３４１
６．７３５
６．３３０
６．１９４
= = = = =
= = = = = = = = =
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今日は、走行前に空気圧を２．２に揃えて出走。今まで走行前に空気圧を揃えたことが無いので、これは半歩だけ進化。
１２、１３台で走ることが多かったので、冗談抜きで１７台は少し多い感じがして気後れしてしまいました。なので一回みんなと一緒にコースインするも、お尻のほうだったので、どう前後調整しても前がつまりそうで、一周目でそのまま一旦ピットレーンに戻り、様子を見て再コースイン。最終コーナーで危ない挙動が出るところまで攻めずに、６秒３。
そのまま走りつづけたが、２回ほどシフトダウンの際にミスをして４→３→３とすべきところを４→３→４としてしまう。これについては、いつもよりシートポジションが１ノッチ分くらい前だったようで、３本目の走行前に調整したら３本目ではシフトミスが無くなった。１コーナーでシフトミスをすると「あー、この周はもうベストラップ駄目じゃん」とがっくりくるし、２ヘアでシフトミスすると「あーこの周、ここまで調子良かったのにい」と、やっぱりがっくりくる。
■ １本目
９．８８５
１１．８４１
６．３９３
８．０２８
１３．５８３
９．８３２
６．９４２
７周ほどして前と詰まって来たので、１本目はここで引き上げる。
２本目は、いつものように１本目の走行の後に空気圧を調整して出発する。５本目に６秒０３７が出る。うう、あと一呼吸で５秒台なのになー。いつもだと、たやま号が後ろから来るのだけを気にしていれば良いのだけど、今回は何台も自分より速い車がいるので、後ろを気にしながら走る。
■ ２本目
７．６５１
１７．８３１
６．９１２
７．０６７
６．０３７
１９．７７７
ううう、今日は５秒台出ないのかなー、５秒台出して帰りたいなー、と思いながらコースイン。１０月の事故前のようには最終コーナーを攻めて走れないのだが、１２月と今回の走行で新しい足回りとタイヤの組み合わせに慣れてきて、１０月のアンダー出したりしながらもアクセル踏み続けた時の走りに対ては８５％くらいの気合は戻って来たような気がします。今のところまだお尻が外に流れ出す状況になってないので、少しずつ、本当に少しずつ最終コーナーの走行速度を上げていて、「へーこれでも、まだ平気なのか」と最終コーナーを模索しながら走っている状態です。
「突然こないで限界君」と祈りながらアクセルを踏み増している「アクセルとご相談モード」で５秒５が出たことが嬉しいし、６秒０、５秒台、６秒０、５秒台と４周続けて走れて、自分にとって新しいレベルでの走行が続いたことがとても嬉しい。
■ ３本目
７．２０５
６．０５３
５．５１５
６．０３３
５．９８６
最終コーナーにおける今の車の限界はまだまだ高そうで、ベストラップ５秒５に対して、まだコンマ５秒は行けそうな気がします。ただ、たやま講師が、前の仕様の時に、終わりかけのタイヤの我が車を、遠慮しながら運転して５秒３を出しているから、うまい人が運転すれば４秒台は確実な車になっているんだろうなあ。
ここで一気に５秒台前半に持ち込みたいと言う思いもあるので、終わってしまった０４８を買い換えようか、どうしようか思案中。でも、１月にスカイラインの車検、３月にもう一台の街乗り車の車検と出費が重なるので（２．６Ｌと６Lの車なので、とにかく重量税が高くて．．）余裕がないし、ここでタイヤを換えてしまうと、３月のジムカーナ練習会でそのタイヤを使うはめになってしまうのも、なんだかなーと思っています。いずれにしても、５秒５が出せて、とっても気持ちよく帰途につくことが出来ました。また、１２月の帰路で効果が確認できていたので、今回はスカイラインにＥＴＣを装着していまして、三郷の料金所と首都高速の料金所を時速４０ｋｍくらいでノンストップで通過でき、快適に帰宅できたのも嬉しかったです。 皆さん、どうもありがとうございました。